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重庆第1眼丨先进材料 再“进”一步!

更新时间:2023-09-16 22:20:40 更新来源:荣誉资质

  日前召开的重庆市推动制造业高水平质量的发展大会,将我市制造业“2+6+X”产业布局逐步优化升级为“33618”集群体系。先进材料,从此前的6个支柱产业集群之一,跻身三大万亿级主导产业集群,和智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业同处第一梯队,构成“制造强市”的中流砥柱。先进材料,为何被寄予厚望?前不久国产大飞机C919的商业首秀,就是先进材料的一次“群英会”。

  在航空界,流传着“一代材料,一代飞机”的说法,材料对飞机性能的重要性由此可见一斑。C919集众多先进材料于一身,这里面同样凝结着重庆造的心血。针对飞机“骨骼”,长期为国之重器提供配套的西南铝,贡献了超过50%以上的铝材材料。客舱舱体上的玻璃纤维棉毡,又称飞机棉,起到隔热、隔音、阻燃、防潮的作用,出自重庆再升科技公司。

  作为国内超细玻璃纤维有突出贡献的公司,重庆再升科技公司用了五年时间,为C919造棉衣。为满足严苛的适航要求,科研人员经历了艰苦的攻关。五年磨一剑,最终,再升科技不仅圆满完成C919配套任务,也把自己磨成了目前国内唯一、全球第三家能批量生产该产品的企业。

  说完了飞机,再来看看地上跑的汽车。双碳背景下,轻量化是造车新趋势。所谓轻量化,就是在保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能降低汽车的整备质量,从而节能降耗。研究表明,燃油汽车每减重100公斤,百公里油耗可降低0.3到0.6升。纯电动汽车每减重100公斤,续航里程可提升6%-11%。如何给汽车减重?轻量化材料的应用,是主要途径之一。在重庆超群工业生产车间,660度的液态铝由上而下充入模具,很快,一个个汽车轮辐凝固成型。公司制作的18寸汽车轮毂,重8.8公斤,比传统轮毂减重25%。除了车轮,车门、底盘、引擎盖,甚至电池盒,都有减重空间。铝合金、镁合金等轻量化材料,成为新蓝海。

  对于汽车工业的材料之变,重庆早早嗅到风向,从研发到应用,围绕“轻量化”开启一系列布局,轻合金材料特色优势产业集群,在33618体系中,直指千亿级。

  材料,被称为制造业“底盘”。擦亮底盘,先要摸清底数。从区域看,我市材料产业主要分布在涪陵、长寿、九龙坡、綦江、江津、万州6个区县,从企业看,目前有重钢、中铝高端等8家百亿级企业,金龙集团、东方希望等8家50亿级企业,还有一批成长快、潜力大的行业有突出贡献的公司。涉及先进钢铁材料、航空航天铝材、合成材料等诸多领域。家底还算厚实,未来市场发展的潜力可期,材料产业跑出加速度也就不足为奇。多个方面数据显示,2023年一季度,重庆市主要支柱产业“四增一降”,其中材料产业表现“亮眼”,同比增长15.2%,对规上工业增长的贡献达56.0%。增长势头强劲,政策支持也进了一步。去年底,《重庆市材料工业高水平发展“十四五”规划》出炉,提出要重点围绕轻合金、先进钢铁、装配式建筑三条产业链,补链强链延链;今年初,《川渝铝产业链协同发展工作方案》印发,提出到2025年,川渝铝产业产值达到4000亿元,培育一批有突出贡献的公司和专精特新企业,建成全国前列的高端铝材料制造基地。

  产业发展,靠实力,看潜力,也拼后劲。对于材料研发,重庆同样在加码。诺奖(重庆)二维材料研究院,主攻石墨烯,是重庆首个由诺奖得主领衔的新材料研发平台。重庆新型储能材料与装备研究院,则是储能领域首个国家级大型科研平台。此外,北京理工大学重庆创新中心、西北工业大学重庆科创中心等校地合作机构,也纷纷将材料视为研发重头戏。回过头再来看,重庆将先进材料确定为万亿级主导产业集群,底层的逻辑,也就愈发明晰了。

  重庆市科学技术研究院新材料研究中心副主任李权认为,未来我市要打造国家重要先进制造业中心,先进材料产业是关键的环节之一。一方面,加快培育和发展新一代电子信息、智能网联新能源汽车、节能环保、高端装备制造等战略性新兴起的产业,需要先进材料产业提供支撑和保障。另一方面,资源、能源、环境等约束日益增加,迫切地需要全力发展先进材料产业,快速推进原材料工业产品结构的调整,培育新的增长点。

  制造强市,材料先行。先进材料加入万亿级主导产业集群,不仅是产业规模更进一步,也是产业体系再上层楼。纵向,带动上下游,横向,支撑各领域,一步棋关联全局。打造万亿级,就如同万吨游轮入海,航向已定,只需奋力前行。

  日前召开的重庆市推动制造业高水平质量的发展大会,将我市制造业“2+6+X”产业布局逐步优化升级为“33618”集群体系。先进材料,从此前的6个支柱产业集群之一,跻身三大万亿级主导产业集群,和智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业同处第一梯队,构成“制造强市”的中流砥柱。先进材料,为何被寄予厚望?前不久国产大飞机C919的商业首秀,就是先进材料的一次“群英会”。

  在航空界,流传着“一代材料,一代飞机”的说法,材料对飞机性能的重要性由此可见一斑。C919集众多先进材料于一身,这里面同样凝结着重庆造的心血。针对飞机“骨骼”,长期为国之重器提供配套的西南铝,贡献了超过50%以上的铝材材料。客舱舱体上的玻璃纤维棉毡,又称飞机棉,起到隔热、隔音、阻燃、防潮的作用,出自重庆再升科技公司。

  作为国内超细玻璃纤维有突出贡献的公司,重庆再升科技公司用了五年时间,为C919造棉衣。为满足严苛的适航要求,科研人员经历了艰苦的攻关。五年磨一剑,最终,再升科技不仅圆满完成C919配套任务,也把自己磨成了目前国内唯一、全球第三家能批量生产该产品的企业。

  说完了飞机,再来看看地上跑的汽车。双碳背景下,轻量化是造车新趋势。所谓轻量化,就是在保证汽车强度和安全性能的前提下,尽可能降低汽车的整备质量,从而节能降耗。研究表明,燃油汽车每减重100公斤,百公里油耗可降低0.3到0.6升。纯电动汽车每减重100公斤,续航里程可提升6%-11%。如何给汽车减重?轻量化材料的应用,是主要途径之一。在重庆超群工业生产车间,660度的液态铝由上而下充入模具,很快,一个个汽车轮辐凝固成型。公司制作的18寸汽车轮毂,重8.8公斤,比传统轮毂减重25%。除了车轮,车门、底盘、引擎盖,甚至电池盒,都有减重空间。铝合金、镁合金等轻量化材料,成为新蓝海。

  对于汽车工业的材料之变,重庆早早嗅到风向,从研发到应用,围绕“轻量化”开启一系列布局,轻合金材料特色优势产业集群,在33618体系中,直指千亿级。

  材料,被称为制造业“底盘”。擦亮底盘,先要摸清底数。从区域看,我市材料产业主要分布在涪陵、长寿、九龙坡、綦江、江津、万州6个区县,从企业看,目前有重钢、中铝高端等8家百亿级企业,金龙集团、东方希望等8家50亿级企业,还有一批成长快、潜力大的行业有突出贡献的公司。涉及先进钢铁材料、航空航天铝材、合成材料等诸多领域。家底还算厚实,未来市场发展的潜力可期,材料产业跑出加速度也就不足为奇。多个方面数据显示,2023年一季度,重庆市主要支柱产业“四增一降”,其中材料产业表现“亮眼”,同比增长15.2%,对规上工业增长的贡献达56.0%。增长势头强劲,政策支持也进了一步。去年底,《重庆市材料工业高水平发展“十四五”规划》出炉,提出要重点围绕轻合金、先进钢铁、装配式建筑三条产业链,补链强链延链;今年初,《川渝铝产业链协同发展工作方案》印发,提出到2025年,川渝铝产业产值达到4000亿元,培育一批有突出贡献的公司和专精特新企业,建成全国前列的高端铝材料制造基地。

  产业发展,靠实力,看潜力,也拼后劲。对于材料研发,重庆同样在加码。诺奖(重庆)二维材料研究院,主攻石墨烯,是重庆首个由诺奖得主领衔的新材料研发平台。重庆新型储能材料与装备研究院,则是储能领域首个国家级大型科研平台。此外,北京理工大学重庆创新中心、西北工业大学重庆科创中心等校地合作机构,也纷纷将材料视为研发重头戏。回过头再来看,重庆将先进材料确定为万亿级主导产业集群,底层的逻辑,也就愈发明晰了。

  重庆市科学技术研究院新材料研究中心副主任李权认为,未来我市要打造国家重要先进制造业中心,先进材料产业是关键的环节之一。一方面,加快培育和发展新一代电子信息、智能网联新能源汽车、节能环保、高端装备制造等战略性新兴起的产业,需要先进材料产业提供支撑和保障。另一方面,资源、能源、环境等约束日益增加,迫切地需要全力发展先进材料产业,快速推进原材料工业产品结构的调整,培育新的增长点。

  制造强市,材料先行。先进材料加入万亿级主导产业集群,不仅是产业规模更进一步,也是产业体系再上层楼。纵向,带动上下游,横向,支撑各领域,一步棋关联全局。打造万亿级,就如同万吨游轮入海,航向已定,只需奋力前行。

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