我国新资料工业正处于由中低端产品自给自足向中高端产品自主研制、进口代替的过渡阶段；国内高端新资料技能和出产偏弱，近年来产能虽有显着前进，但未能满意国内高端产品需求，资料强国之路任重而道远。本文关于具有国产化前进潜力的新资料细分范畴进行整理，共七个首要方向供出资者参阅。

  新资料方向之一—轻量化资料。碳纤维以其超卓的功用被用于航空航天、轿车等多个范畴。我国碳纤维工业存在产能运用低、高端产品少的问题。完结碳纤维规划出产和运用开发的双自主化，是前进我国国防实力和确保供应链安稳的要害。铝合金车身板运用在轿车最重的车身，是完结轻量化方针的要害资料。我国出产工艺杂乱的铝合金车身板部分现已开端出口。铝合金车身板国产化是我国轿车工业前进竞赛力，协助国家完结节能减排方针的要害。

  新资料防方向之二—航空航天资料。聚酰亚胺（PI）在航空航天、高端电子元器材、半导体等多个顶级范畴有很高运用价值。我国在高端PI薄膜以及其他高端PI产品仍面对“卡脖子”问题。碳化硅纤维（SiC纤维）是继碳纤维之后开展的又一种新式高功用纤维。全球来看碳化硅纤维技能仍在快速开展和迭代，我国企业有望迎来弯道超车的时机。

  新资料方向之三—半导体资料。硅片是半导体器材和太阳能电池的首要原资料。光伏用硅片产能大多会集在我国，出产技能水平全球抢先。半导体硅片制作工艺更为杂乱，部分国内企业正尽力打破技能壁垒。碳化硅是功率器材的重要原资料，工业格式出现美国独大的特色；近年来该资料不断在电动车、光伏、智能电网等范畴浸透，具有微弱的下流需求。溅射靶材是集成电路的中心资料之一；2013-2020年全球靶材商场规划的复合增速达14%。

  新资料方向之四—新式塑料。聚酰胺（PA）资料受制于国外企业关于原资料出产技能的技能壁垒。在“碳中和”及“以塑代钢”方针布景下，该资料国产代替对我国新动力工业、电子通讯、交通运输等范畴的开展前进具有重大意义。聚苯硫醚是一种具有优异的物理化学性质的特种工程塑料，对轿车轻量化、大气污染防治做出了重要的奉献。聚乳酸因其优异的机械性、环保性等特色而广泛运用于医药设备及3D打印等许多范畴，但进口依存度较大。

  新资料方向之五—电子电器电容新资料。电子浆料是制作厚膜电阻等电子元件的要害，广泛运用于在光伏、航空、军事等范畴；现在国内电子浆料龙头企业正致力于出产高质量、高性价比的电子浆料，市占率有较大前进空间。电子陶瓷可广泛运用于通讯、工业、轿车等范畴，其间MLCC作为产值和需求量最大的电子陶瓷，与电子元器材商场开展趋势和国家方针导向相匹配。

  新资料方向之六—多用处新资料。聚苯醚树脂被广泛用于电气机械、IT、轿车、军工等，改性聚苯醚在全球的商场需求和消费量逐年上升。对位芳纶工业会集程度较高，现在国内对位芳纶产能自给率约20%左右，进口依托严峻。高吸水性树脂（SAP）具有吸水性好、价格适中、安全性好等特色，估量2025年全球SAP需求量将添加至440万吨。国内人口老龄化趋势加剧，叠加生育方针铺开，估量2023年我国SAP商场规划将到达145.1亿元。

  新资料方向之七—光学和电子化学品。光学膜广泛运用在电子显现、修建、轿车、新动力等，现在我国在中低端光学膜范畴现已完结国产代替。在高端光学膜范畴，我国企业正通过内生、外延两种办法寻求技能打破和工业晋级。光刻胶是一种在半导体制作、PCB、面板职业中运用的顶级资料。当时我国光刻胶国产化份额很低，高端半导体光刻胶根本彻底依托进口，打破光刻胶的海外技能独占现已成为我国科技前沿攻关的要害环节。OLED是全球新一代显现技能的代表，有望在手机面板范畴成为干流显现技能。我国出产商在OLED面板工业中活跃扩产，未来产能添加较快，国产化OLED资料潜在需求旺盛。在高价值的发光资料制品范畴中，我国现已开端完结国产代替，部分细分产品已完结向国内面板厂商的大批量供货，但在技能和产能上和国际抢先水平仍有间隔，国际竞赛力仍有较大增强空间。

  我国新资料工业正处于由中低端产品自给自足向中高端产品自主研制、进口代替的过渡阶段，坐落全球新资料工业的第二队伍，与美、日等优势企业还有必定的间隔。2020年我国新资料总产值到达5.3万亿元，较上一年添加15%，估量2025年新资料工业总产值添加至10万亿，年复合添加率约为13.5%。工业结构呈以特种功用资料、现代高分子资料和高端金属结构资料为首要散布，别离占比32%、24%和19%。

  新资料工业集聚效应显着，细分方向范畴地理散布各有偏重。江苏、山东、浙江和广东四省新动力规划超越10000亿，福建、安徽、湖北次之，规划超5000亿。长三角新资料工业注重新动力轿车、生物、电子等范畴，珠三角偏重于高功用复合资料等的研制，环渤海区域则对特种资料、前沿资料较为注重。

  跟着国家方针对航天航空、军事、光伏电子、生物医疗范畴新资料及其下流产品的支撑，商场需求不断扩展，一起对产品功用的要求继续前进，新资料企业工业规划急剧扩展、对企业、科研人员研制才干的要求不断前进。下流消费电子、新动力、半导体、碳纤维等职业加快向国内搬运，新资料国产化需求火急，进口代替仍将继续推进我国新资料工业出资的未来开展。我国新资料范畴出资在2013-2017年间显着添加，之后有所回落，其原因是高端资料的开发技能壁垒高、研制周期长、本钱需求大、较难凸显本钱优势。科创板的推出正扶持着一批草创期新资料企业，打通其融资途径，鼓舞企业加大研制立异，然后促进全体职业转型晋级。

  碳纤维资料以其超卓的功用被用于航空航天、风电、体育休闲、轿车等多个范畴，是新资料范畴用处最广泛、商场化最高的资料，被誉为“新资料之王”。全球碳纤维商场需求近年快速添加，我国也抓住时机，开展成为全球第二大碳纤维出产国。可是，我国碳纤维工业比较起国外还存在企业产能运用低、高端产品少、运用开发问的问题，下业仍是严峻依托进口碳纤维产品。在当时国际环境下，完结碳纤维规划出产和运用开发的双自主化，是前进我国国防和制作业实力，确保供应链安稳的要害。

  碳纤维(CarbonFiber)是由聚丙烯腈(PAN)(或沥青、粘胶)等有机纤维在高温环境下裂解碳化构成的含碳量高于90%的碳主链结构无机纤维，作为高功用资料产于上世纪60年代。碳纤维具有超卓的力学功用和化学安稳性：作为现在完结大批量出产的高功用纤维中具有最高比强度（强度比密度）和最高比刚度（模度比密度）的纤维，碳纤维是航空航天、风电叶片、新动力轿车等具有轻量化需求范畴的抱负资料。耐腐蚀、耐高温、膨胀系数小的特色使其得以作为恶劣环境下金属资料的代替；别的，导电导热特性拓宽了其在通讯电子范畴的运用。

  按照每束碳纤维中单丝根数，碳纤维一般分为小丝束和大丝束两个类别。小丝束功用更优但价格较高，一般用于航天军工等高科技范畴，以及高端体育用品；大丝束本钱较低，往往运用于根底工业范畴，包含土木修建、交通运输和动力设备等。

  需求层面，碳纤维商场的四大运用职业是航空航天、风电叶片、体育休闲、轿车，2020年四大下业碳纤维需求量的占比超越70%，产值占比超越76%。

  自2015年来，职业估量国际碳纤维需求量一向坚持约12%的添加，但受疫情影响2020年全球对碳纤维需求量总计10.7万吨，比较2019年仅添加3%。总出售金额约26.15亿美元，同比下降8.8%，首要原因在于疫情导致航空业重挫影响了高价值的高功用碳纤维出售。风电范畴则成为职业坚持添加的首要推进力，碳纤维需求量在疫情下依然坚持了20%的年添加。

  短期来看，2021年国际航空业的康复和风电设备的许多铺设能够让碳纤维商场回到快速添加的通道。长时间来看，航空业需求消化2020年剩下的产能，风电将继续作为未来碳纤维商场添加的主推进力。2020年10月，全球400余家风能企业代表一起发布《风能北京宣言》，规划2020-2025年年度新增装机5000万千瓦以上。在各劲风电厂家都扩产的布景下，现在碳纤维在风电机中的运用还未大规划铺开，仅国际风电巨子维斯塔斯一家构成了规划化运用。跟着其他风电企业对碳纤维契合资料的运用开发，风电职业对碳纤维的需求或许会成倍添加。估量到2025年，国际碳纤维总需求量将超越20万吨，折合年添加率13.3%。

  此外，碳纤维在其他运用范畴还有很大潜力能够发掘。以首要竞赛对手铝合金为例，碳纤维和铝合金同属替换钢材的轻量化资料，碳纤维在强度、化学安稳性等功用上都占优，并且在飞机部件、高功用轿车车架、自行车架等产品比较铝合金都有更好的体现。但劳累于昂扬的价格，现在碳纤维运用大多局限于高附加值产品。2016年国际铝材年需求量约是碳纤维的500-600倍，职业产值约为50倍，且获益于轿车工业的开展铝材需求近年也在快速添加。跟着技能的前进压低碳纤维的本钱，未来碳纤维还有宽广的商场空间。

  碳纤维工业作为本钱密集型和技能密集型工业，全球碳纤维中心出产技能会集在日本、美国和欧洲。我国、韩国归于近年来快速添加的工业区域。

  企业方面，日本东丽(Toray)在收买美国卓尔泰克后从技能和产能上都显着领跑业界，具有国际约30%的产能，是肯定的龙头企业。其他首要的海外厂商包含日本东邦（Toho/Teijin）、日本三菱丽阳（MCCFC）、美国赫氏（Hexcel）、德国西德里（SGL）、台塑（FPC）等。我国作为国际第二大碳纤维出产国，也出现了比如吉林碳谷、中复神鹰、光威复材等碳纤维出产企业，但整体来说低端产品较多，产能较为涣散，在高功用碳纤维范畴罕见建树，离职业巨子们都还有较大间隔。

  我国国产碳纤维工业多年来一向有“企业多，需求大，高产能，低产值”的特色，首要原因在于与国外产品的竞赛下风导致国产碳纤维需求低，再加上企业技能的落后导致无法充沛开释产能。在产品研制运用方面，长时间“摸着日本东丽过河”，以拷贝为主，比较缺少立异性。碳纤维作为国家要点注重的战略物资，其工业开展直接关系到我国国防和制作业的安稳。

  尽管我国碳纤维工业开展态势喜人，但从工业归纳开展视点看，我国依然只能处于国际中游水平，首要体现在我国的碳纤维运用商场与国际商场有较大不同。

  现在，我国有望在风电范畴碳纤维运用开辟取得较大前进，2018年我国出产风电叶片用碳纤维所用8000吨悉数依托进口，且客户大多在国外，2019年则有1000吨来自国内供货商，完结了零的打破。风电叶片碳纤维当时现已生长为数万吨等级的商场，假如国内企业能够在出产上打破对外国原资料的依托，并在运用上完结打破，能够大大改进国内碳纤维企业的盈余空间，前进我国碳纤维工业在国际上的位置，对我国碳纤维工业是一次极大提振。

  铝合金是工业中运用最广泛的合金，在航空、航天、轿车、机械制作、船只及化学工业中已许多运用。在国家节能减排的方针导向下，轿车职业只是通过规划优化轿车能耗已很难到达国家越来越严厉的燃油排放规范，因而轿车的轻质化是职业确认的开展方向。铝合金是轿车职业轻量化的主力资料，其间铝合金车身板（Automotivebodysheet,ABS）运用在轿车最重的车身，是完结轻量化方针的要害资料。现在我国已逐步翻开国产车用铝合金商场乃至部分企业现已开端出口，其间国内企业和外企在国内工厂均有出产。铝合金车身板的国产化是我国轿车工业前进竞赛力，协助国家完结节能减排方针的要害。

  铝合金是铝和镁、铜、硅、锰各种金属元素的产品，在和钢结构坚持相同强度的条件下，仍旧比钢架构50%。铝合金塑性好，可加工成各种型材，且具有优秀的导电性、导热性和抗蚀性。铝是自然界含量最多的金属元素，原资料矿藏便利取得。现在铝材工业上广泛运用，运用量仅次于钢。且铝合金的回收率到达80%，对环境的损坏较小，是抱负的轻量化资料，被广泛运用于飞机、轿车、火车、船只等制作工业。

  以我国为例，我国规划2035年国内乘用车均匀油耗由2019年的5.6L/km下降到2L/km，轿车碳排放总量削减20%。

  轿车轻量化作为有用优化轿车能耗的办法，成为了职业节能减排的要点开展方向。按照国际铝业协会的数据，轿车每削减10%的分量，可削减6%-8%的排放；每削减100kg分量，轿车百公里燃油耗费量能削减0.4-0.5升，铝合金成了各国轿车制作商满意环保方针选用的首要减重手法之一。

  轿车用铝合金首要分为四种：铸造铝材、铸造铝材、揉捏铝材和压延铝材。运用最多的是铸造铝材，占比超越70%。铝合金车身板归于压延铝材，约占轿车用铝量的10%-15%，可用于出产如引擎盖等多个轿车车身的大型部件。

  我国是国际上最大的原铝和铝合金出产国。现在我国在轿车铝合金零部件的出产运用上现已构成规划，但铝合金车身板的研制出产前进缓慢，严峻依托进口。轿车车身约占轿车总分量的30%，是轿车中分量最大的部件，运用铝合金板代替传统运用的钢板出产轿车表里板最多可使整车减重10%左右，可见铝合金车身板是轿车轻量化重要的部件。

  2020年全球轿车铝板带年产能约在390万吨邻近，会集在北美洲、欧洲和亚洲区域，我国产能占全球比重约26.2%，年产能约102万吨，居于国际第二，产能多为筛选产能和落后产能。从产值和排产方案看，订单少，需求量低，产品也大多处于研制和验证阶段（部分产品不合格因而接单量较低），2020年归纳开工率仅20%，产能运用率严峻偏低。

  在轿车轻量化需求添加的大趋势下，轿车用铝需求有很大添加空间。现在轿车工业用铝量在整车分量占比20%-40%，单车耗铝量120-200公斤。当时燃油车销量占有商场超越90%的份额，是轿车铝材耗费的主力。未来新动力车商场将成为轿车用铝的首要增量商场：多国政府标明期望在2025年将新动力车商场占有率前进至20%及以上，而纯电动车作为主力新动力车种类，均匀单车耗铝量比燃油车高约30kg。从2018年到2020年，全球新动力车销量从约200万辆跃升至331万辆，估量到2025年能够添加至千万辆等级。

  轿车铝板是轿车用铝部件中添加最快的部分：依据duckerworldwide的估量，2015至2020年，北美轿车均匀用铝量添加了约18%，期间轿车“四门两盖“均匀用铝量添加高达163%。其间，北美轿车引擎盖铝化率从2015年的50%升至2020年的63%，2025年铝化率或许超越80%；车门的铝化率从2015年的5%升至2020年的21%，至2025年或许超越30%。在需求端的杰出预期下，估量至2025年国际车用铝板需求能够从现在的250万吨增至超越400万吨。

  现在全球规划内轿车铝板有用产能首要散布在欧洲，北美和日本。规划较大的公司首要有：欧洲海德鲁铝业公司、年邦铝业(AMAG)；北美美国铝业公司、肯联铝业（Constellium）、诺贝丽斯公司、特别合金公司；日本神户钢铁、日本联合铝业（UACJ）等公司。

  美国企业通过多年开展和全球化布局的优势，逐步在商场取得抢先位置。美国几大公司在国际各大轿车产地出资开设轿车铝板工厂，运用供应链优势占领商场。欧洲企业在商场竞赛中寸步难行，挪威海德鲁公司已宣告于本年3月份出售了自己的压延铝产线；日本企业则挑选了拥抱美国企业，协作树立工厂，2017年神户钢铁还爆发了造假事情，商场位置进一步下降。

  我国企业自2013年来接连开端对轿车铝板进行研制，现在已小规划供货国表里车企。 但现在国内出产厂家90%的产值为内板，出产技能较为杂乱的外板产能以合资厂商诺贝丽斯、神户钢铁为主。高功用轿车铝板产能的前进是增强我国企业竞赛力的要害。

  我国轿车轻量化起步缺乏十年，关于轿车用铝的研讨较为滞后。在轿车铝板的研制上，存在技能难度高、资金投入大、产品认证缓慢的问题。国内出产企业大多都没有技能根底，整条出产线出产设备均需进口，出产工艺多处于拷贝国外阶段，现在国外产品依然有较大竞赛优势。车用铝板作为当时轿车轻量化范畴开展最快的方向。

  新动力车的快速开展给予了国内企业时机：2020年新动力轿车年产值到达136.7万辆，自2018年复合添加率11.1%。跟着国家对新动力车工业的大力支撑，部分省市已开端拟定禁售燃油车的时间表，新动力车销量还会进一步前进。2020年我国轿车均匀单车用铝量仅130公斤，国产新动力车用铝量也只要160公斤，离欧洲的179公斤、北美的211公斤有较大间隔，这前进了轿车销量添加和轿车用铝量预期，也标明国内轿车用铝工业都还有很大添加潜力。

  聚酰亚胺（PI）资料在航空航天、高端电子元器材、半导体等多个顶级范畴有着很高的运用价值，在资料更新迭代方面扮演着重要的人物。现在，全球聚酰亚胺商场需求不断添加，但许多高端PI产品、特种功用PI产品的大批量出产仍被少量发达国家独占，相关出产技能被严厉维护。现在，我国已在中低端PI薄膜、PI纤维范畴完结大规划出产，并在电工级PI薄膜范畴取得全球竞赛力。可是，高端PI薄膜以及其他高端PI产品仍面对“卡脖子”或产能缺乏的问题，导致显着的结构性供需失衡。打破高端聚酰亚胺产品的大规划量产对我国制作业晋级、军备晋级换代、自主可控有着重要意义。

  聚酰亚胺（PI）是归纳功用杰出的有机高分子资料，被誉为“二十一世纪最有期望的工程塑料之一”。该资料的运用温度规划很广，能在-200～300℃的环境下长时间作业，短时间耐受400℃以上的高温。聚酰亚胺没有显着熔点，是现在能够实践运用的最耐高温的高分子资料。一起，该资料还具有高绝缘强度、耐溶、耐辐照、保温绝热、无毒、吸声降噪、易装置维护等特色。当时，聚酰亚胺已广泛运用在航空航天、船只制作、半导体、电子工业、纳米资料、柔性显现、激光等范畴。依据详细产品方式的不同，聚酰亚胺能够细分为PI泡沫、PI薄膜、PI纤维、PI基复合资料、PSPI等多种产品。

  2017年，全球聚酰亚胺总产值达14.9万吨左右，2010-2017年间复合年添加率约4.98%。同年，全球聚酰亚胺消费量达14.7万吨，2010-2017年间复合年添加率约4.92%。可是，因为各国技能水平、主导工业等方面的差异，不同国家出产的聚酰亚胺产品结构显着不同。以美国、日本为代表的发达国家具有比较完善的技能储备和工业布局，具有大规划出产多种聚酰亚胺产品的才干。

  PI薄膜是商场规划最大的聚酰亚胺细分范畴。2010年以来，智能手机、电子显现、柔性电路板等范畴快速开展，驱动PI薄膜工业快速开展。在5G与消费电子立异周期的驱动下，天线资料、电子元器材、柔性显现等范畴有望坚持微弱的开展势头。别的，首要国家在航空航天范畴加大投入，将会拉动高功用特种PI膜的需求。

  在PI泡沫范畴，现在产品以满意军用舰船、航空器的需求为主，在民用航空业、奢华游轮、液化天然气船方面也有必定运用价值。比较于聚酰亚胺薄膜，聚酰亚胺泡沫资料的军事灵敏度更高，发达国家技能封闭力度更大。跟着全球首要国家军费开支的稳步上升，聚酰亚胺泡沫资料在军品更新换代过程中的浸透率有望逐步上升，驱动该范畴商场稳步扩容。

  PI薄膜是最首要的聚酰亚胺产品，现在这一范畴出现寡头独占的竞赛格式，90%以上的商场份额把握在美国、日本、韩国出产商的手中。发达国家职业寡头对PI薄膜出产技能、出产工艺进行严厉维护。杜邦（Dupont）、日本宇部兴产（Ube）、钟渊化学（Kaneka）、日本三菱瓦斯MGC、韩国PI顶级资料（原SKPI）以及我国台湾区域达迈科技（Taimide）是当时全球聚酰亚胺薄膜的首要出产商。出产高功用PI膜对设备定制、制作工艺、技能人才等方面要求严苛，且产品具有定制化、差异化的特征。出产商需求丰厚的阅历堆集和足够的研制投入才干产出高功用PI膜。因而，高功用、高价值量PI膜的进入壁垒很高。

  其他聚酰亚胺产品商场与PI薄膜商场相似，首要商场份额把握在少量企业手中，且以海外闻名公司为主，出现寡头竞赛的商场格式。其间，光敏型聚酰亚胺的出产根本被日本和美国企业独占。

  碳化硅纤维（SiC纤维）是继碳纤维之后开展的又一种新式高功用纤维，属国家战略性新式资料。当时，选用碳化硅纤维制作的陶瓷基复合资料在航空发起机范畴的运用价值十分显着，西方发达国家已成功运用此类产品改进航空发起机多个部件，前进了航空发起机的功率。跟着碳化硅纤维功用进一步改进，出产工艺逐步优化，未来该资料有望在更多航空发起机部件上运用，并有望扩展至其他高价值民用范畴，潜在商场空间宽广。

  SiC纤维是一种以有机硅化合物为质料，经纺丝、碳化或气相堆积而制得的具有β-碳化硅结构的无机纤维，归于陶瓷纤维一类。自20世纪80年代SiC纤维面世以来，SiC纤维已有三次显着的产品迭代，其耐热性与强度都得到了显着增强。现在，第三代碳化硅纤维的最高耐热温度达1800-1900℃，耐热性和耐氧化性均优于碳纤维。资料强度方面，第三代碳化硅纤维拉伸强度达2.5～4GPa，拉伸模量达290～400GPa，在最高运用温度下强度坚持率在80%以上。现在，碳化硅纤维的潜在运用包含耐热资料、耐腐蚀资料、纤维增强金属、装甲陶瓷、增强资料等方向，在航空航天、军工配备、民用航空器等范畴有较高运用价值。

  SiC纤维的一个首要用处是制作SiC复合陶瓷基资料（CMC资料）。这种资料是在SiC陶瓷基体的根底上，将SiC纤维作为增强资料引进基体中制作而成的，是一种顶级复合资料。CMC资料是高温合金的代替品，比较于高温合金具有更强的耐热性、抗氧化性，一起具有更低的密度。在航空发起机范畴，运用CMC资料能够进一步前进涡轮进气温度，从而前进发起机功率。一起，CMC资料下降了结构密度，完结了轻量化，前进了航空器的推重比。因而，SiC复合陶瓷基资料被认为是挨近空间飞行器、可重复运用航天器的热结构部件的抱负资料，其研制和运用得到了干流组织与航空发起机制作商的高度注重。

  现在，西方发达国家出产商已将CMC资料运用于多个航空发起机热端部件，首要包含发起机尾喷口、涡轮静子叶片、喷管调节片、燃烧室火焰筒等部位。可是，因为CMC资料具有脆性易断、加工性弱的缺陷，其在涡轮转子、高压涡轮范畴的运用仍在探究中。

  据不彻底计算，2015年全球接连碳化硅纤维的总产值达300吨。未来几年，跟着美日首要出产商进一步扩产，我国、中东出产商入局，估量国际碳化硅纤维总产值至2025年有望添加至500吨左右。依据StratisticsMRC猜测，SiC纤维商场2017年的估值为2.5亿美元左右。跟着SiC纤维的研讨作业不断深入、运用场景逐步添加，其商场需求有望快速扩展。估量到2026年SiC纤维的商场规划将添加至35.87亿美元，复合年添加率将到达34.4%。

  SiC下流最首要的运用之一是CMC资料，依据MarketsandMarkets猜测，2021年全球CMC资料商场的商场规划到达88亿美元。未来十年，伴跟着归纳国力的增强以及国际形势的不确认性，以我国为代表的首要开展我国家有望加大航空航天范畴的投入力度，对新一代的航空器及航空发起机的需求有望大幅前进。在此布景下，凭仗轻量化、高耐热、抗氧化的显着优势，SiC纤维复合陶瓷基资料（CMC资料）的运用率有望大幅添加。

  1975年，日本东北大学Yajima（矢岛圣使）教授运用聚碳硅烷作为原资料，运用前驱体转化法，成功制作出接连的无机SiC纤维。20世纪80年代末，宇部兴产公司（UbeIndustries）和日本碳素公司（NipponCarbon）先后完结了SiC纤维的工业化出产，SiC纤维的大规划出产在日本首先打开。

  阅历了几十年的开展，美日等发达国家现已构成了多个代际的SiC纤维产品体系，并推出了高功用、高纯度、高价值的第三代SiC纤维产品。现在，日本碳素公司（NipponCarbon）和宇部兴产公司（UbeIndustries）的SiC纤维产品产值最大，能到达百吨级。

  接连碳化硅纤维在航空航天、国防军工等范畴有极高的运用价值，归于军事灵敏物资。因而，西方发达国家对碳化硅纤维产品、技能施行严厉的保密封闭，我国只能依托自主研制完结高功用碳化硅纤维的国产化。打破碳化硅纤维新资料的大规划量产，是我国完结空军现代化、高功用航空发起机国产化的重要一环。考虑到国防安全、自主可控的战略意义，以及我国航空制作、空军配备的宽广晋级空间，国产高功用碳化硅纤维的潜在需求巨大。当时，在建军百年奋斗方针的指引下，国防、戎行现代化进程有望加快推进，我国碳化硅纤维职业将迎来历史性的开展时机。

  我国对高功用接连SiC纤维产品的研讨始于上世纪80年代，通过30余年的开展，现在现已完结了多项要害技能的实质性打破。到现在，我国国产SiC纤维产品功用已挨近国外第二代SiC纤维产品。

  硅片坐落半导体工业链上游，是半导体器材和太阳能电池的首要原资料，首要运用于光伏和半导体两个范畴，下流需求近年来不断添加。分范畴来看，光伏用硅片的产能大多会集在我国，中环、隆基等龙头公司实力微弱，出产技能水平全球抢先；半导体硅片相关于光伏用硅片而言制作工艺更为杂乱，运用场景也更多，商场价值更高，但是我国的半导体硅片工业起步晚，开展水平较为落后，全球商场被日本厂家独占，商场干流的12寸硅片在我国仍未到达规划化出产，严峻依托进口，以沪硅工业为代表的国内企业正尽力打破技能壁垒，国产化代替的空间宽广。

  光伏工业是国家战略新式工业之一，光伏用硅片坐落光伏工业链的上游，近年来其需求在不断上升，据CPIA猜测，全球光伏商场的年装机量在2021年将会到达150GW，具有宽广的商场和开展前景。我国是国际上最大的光伏用单晶硅片的出产国，据我国有色金属工业协会硅业分会计算，到2019年末，我国单晶硅片产能为115GW，占全球的97.6%。龙头企业隆基和中环占有国内单晶硅片50%以上的商场份额，并在继续扩张产能的进程之中，新势力公司上机数控和京运通也在加快扩产。

  获益于半导体产品的技能前进和下流相关电子消费品的品类添加，半导体硅片的需求量逐年上升，规划不断添加，2020年全球半导体硅片的出货量到达12.41亿平方英寸， 依据Gartner的猜测，2020年全球硅片商场的规划将到达110亿美元左右，半导体硅片的商场前景宽广。

  因为半导体硅片职业技能壁垒较高，当今全球半导体硅片职业被巨子独占，会集度高，我国大陆区域厂商体量小。2020年全球前五大硅片提供商日本信越化学（Shin-Etsu）、日本胜高（SUMCO）、我国台湾举世晶圆（GlobalWafers）、德国世创（Silitronic）、韩国鲜京矽特隆（SKSiltron）市占率算计超越80%，我国大陆本乡厂商沪硅工业市占率约2.2%，体量较小。

  硅片尺度越大，单位晶圆出产功率越高。从20世纪70年代开端硅片就朝着大尺度方向开展，当今全球最大尺度的量产型硅片尺度为300mm，也便是12英寸硅片。12英寸晶圆的需求近年来不断上升，据日本胜高猜测，12英寸晶圆2020-2024年的CAGR可达5.1%。全球的半导体硅片产能首要会集在职业巨子，我国半导体硅片起步晚，开展较为落后，仅有少量几家企业具有200mm（8英寸）硅片的出产力，我国的12英寸硅片在2017年曾经悉数依托进口。

  制作大硅片对硅的纯度要求很高，对倒角、精细磨削的加工工艺也有十分高的要求，我国的工艺水平落后，没有完结12英寸硅片的规划化出产。沪硅工业在2018年完结了12寸硅片规划化出售，打破了大尺度硅片国产率为0的局势。12英寸硅片依然是当今硅片商场的干流，国内厂商具有追逐时机，大尺度硅片的国产代替依然具有较大的空间。为推进半导体硅片这一重要资料的国产化进程，我国政府也出台了一系列方针来支撑工业开展，推进大尺度硅片的研制制作，促进半导体工业的开展。

  碳化硅是第三代半导体资料，具有十分优胜的功用，是功率器材的重要原资料，近年来各国都投入许多人力物力开展相关工业。碳化硅职业门槛比较高，我国出产技能水平及较为落后，现在工业格式出现美国独大的特色，仅Cree一家公司就占有导电型碳化硅晶片全球62%的份额。碳化硅商场的开展前景宽广，近年来不断在电动车、光伏、轨道交通、智能电网等范畴浸透，具有微弱的下流需求，商场规划不断扩展。我国也在对碳化硅全工业链进行布局，本年来相关专利数量不断上升，以天科合达为代表的晶片出产厂商的市占率也在逐年前进，我国的碳化硅工业的未来开展空间较大。

  碳化硅是现在开展最老练的宽禁带半导体资料，也是第三代半导体资料的代表资料。碳化硅资料具有许多长处：化学功用安稳、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨耐高压。选用碳化硅资料的产品，与相同电气参数的产品比较，可缩小50%体积，下降80%能量损耗，因为这些特性，国际各国对碳化硅资料十分注重，纷繁投入许多精力促进相关工业开展，国际上的各大半导体巨子也都投入巨资开展碳化硅器材。跟着技能工艺的老练、制备本钱的下降，运用在各类功率器材上，近年来碳化硅功率器材在新动力轿车范畴浸透率继续上升，是未来新动力、5G通讯范畴中SiC、GaN器材的重要原资料。

  碳化硅出产过程分为单晶生长、外延层生长及器材制作三大过程，对应的是工业链衬底、外延、器材与模组三大环节。碳化硅职业存在较高的技能门槛，研制时间长，美国、欧洲、日本等国家与区域多年来不断改进碳化硅单晶的制备技能、研制制作相关设备，在碳化硅工业链各环节都具有较大优势。职业巨子CREE实力微弱，其旗下的Wolfspeed具有笔直一体化的出产才干，在功率和射频器材商场具有领导位置；欧洲的英飞凌、意法半导体等公司具有完好的碳化硅出产以及运用工业链;日本的罗姆半导体、三菱电机等在碳化硅功率模块开发方面抢先；近年来代工企业也在增多，大陆与我国台湾区域企业逐步进入，代工企业包含大陆的三安集成、我国台湾区域的汉磊科技等。

  现在，碳化硅工业格式出现美国独大的特色。以重要产品导电型碳化硅晶片为例，2018年美国占有全球产值的70%以上，仅CREE一家公司就占有62%的商场份额，剩下份额大部分被日本和欧洲的其他企业占有，我国企业仅占1.7%的份额。

  碳化硅是极限功率器材的抱负资料，耐高温高压，动力转化功率高，运用范畴宽广。现在碳化硅功率器材有四个首要运用场景：

  4）智能电网：固态变压器、柔流输电、柔性直流输电、高压直流输电及配电体系。跟着碳化硅功率器材的进一步开展，其在各个范畴的浸透率不断前进，据Yole，全球车载SiC功率器材的商场空间为估量到2024年能够到达19.3亿美金，对应2018-2024年复合增速到达29%。据天科合达招股说明书猜测，碳化硅功率器材在光伏逆变器中的占比在2025年将到达50%，轨道交通中碳化硅器材运用占比也将逐步上升。

  在电动车和光伏逆变器需求的拉动下，依据Omdia猜测，碳化硅和氮化镓功率半导体的新式商场估量在2021年打破10亿美元；依据IHSMarkit数据，2018年碳化硅功率器材商场规划约3.9亿美元，获益于新动力轿车需求添加以及光伏工业的开展，估量到2027年碳化硅功率器材的商场规划将超越100亿美元，碳化硅职业的生长动力足够。

  溅射靶材是集成电路的中心资料之一，近年来向着高溅射率、高纯金属的方向开展。其下流运用场景首要包含半导体、面板、太阳能电池，跟着消费电子终端商场的开展与完善，高纯金属溅射靶材的下流需求不断上升，2013-2020年全球靶材商场规划的复合增速达14%，商场规划逐步扩展。溅射靶材的职业壁垒较高，美国与日本企业把握中心技能，独占全球商场。我国的溅射靶材职业起步较晚，较为落后，但商场需求全球抢先，国产代替空间大。国内企业正在逐步打破技能瓶颈，为打破美日独占高端靶材商场的晦气局势而尽力。

  溅射是制备薄膜资料的重要技能之一，溅射是指运用离子源产生的离子，在真空中通过加快集合而构成高速度能的离子束流，炮击固体外表，离子和固体外表原子产生动能交流，使固体外表的原子脱离固体并堆积在基底外表，被炮击的固体是用溅射法堆积薄膜的原资料，称为溅射靶材。集成电路中单元器材内部的介质层、导体层乃至维护层都要用到溅射镀膜工艺。

  超高纯金属及溅射靶材是电子资料的重要组成部分，溅射靶材工业链首要包含金属提纯、靶材制作、溅射镀膜和终端运用等环节。靶材制作和溅射镀膜环节是整个溅射靶材工业链中的要害环节，对工艺水平要求高，存在较高的进入壁垒。靶材现在向着高溅射率、晶粒晶向操控、大尺度、高纯金属的方向开展。现在首要的高纯金属溅射靶材包含铝靶、钛靶、钽靶、钨钛靶等，是制备集成电路的中心资料。

  1）半导体工业：跟着智能手机、平板电脑等终端消费范畴对半导体需求的继续添加，半导体商场容量进一步前进，半导体职业所需溅射靶材种类繁多，需求量大，安稳的下流商场增速将有力地促进溅射靶材出售规划的添加；

  2）平板显现器工业：近年来，液晶显现器逐步成为全球干流的显现技能，在平面显现商场中得到了广泛的运用。为了确保平板显现器大面积膜层的均匀性，溅射技能越来越多地被用来制备这些膜层。

  20世纪90年代以来，消费电子等终端运用商场的飞速开展推进高纯溅射靶材工业的开展，商场规划高速添加。2013-2020年，全球溅射靶材商场规划估量将从75.6亿美元上升至195.63亿美元，复合增速为14.42%。

  国外闻名靶材公司在靶材研制出产方面已有几十年的沉积。全球规划内，溅射靶材工业链各环节参加企业数量根本呈金字塔型散布，高纯溅射靶材制作环节技能门槛高、设备出资大，具有规划化出产才干的企业数量相对较少，首要散布在美国、日本等国家和区域。现在全球溅射靶材商场内首要有四家企业，别离是JX日矿金属、霍尼韦尔、东曹和普莱克斯，商场份额占比别离为30%、20%、20%和10%，算计独占了全球80%的商场份额。其间最高端的晶圆制作靶材商场根本被这四家公司所独占，算计约占全球晶圆制作靶材商场份额的90%，JX日矿金属规划最大，占全球晶圆制作靶材商场份额份额为30%。

  据测算2019年国内需求占全球靶材商场规划超越30%，而本乡厂商供应约占国内商场的30%，高端靶材首要从美日韩进口，国内靶材商场至罕见十倍的进口代替空间。仅就半导体用户靶材而言，据我国电子资料职业协会计算，2020年国内半导体范畴用溅射靶材商场规划16.15亿元人民币。估量到2025年，国内晶圆制作用溅射靶材商场规划将添加至2.17亿美元，封装范畴用溅射靶材将添加至1.18亿美元，算计3.35亿美元，大约是人民币23.45亿元人民币左右。回来搜狐，检查更多